Η δεύτερη φάση του έργου απεντάχθηκε από την προσυμβατική διαδικασία των έργων ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα), τα οποία είχαν ενταχθεί στο Πρόγραμμα ΘΗΣΕΑΣ. Η πρώτη φάση κόστισε στο ελληνικό δημόσιο 38.571 ευρώ (πλέον ΦΠΑ)...
Αντικείμενο αυτής της πρώτης φάσης του έργου, η οποία ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε το 2009 από το υπουργείο Εσωτερικών, αποτελούσε η τεκμηρίωση της σκοπιμότητας του έργου, η διερεύνηση του ισχύοντος νομικού πλαισίου για την υλοποίησή του και η διατύπωση εναλλακτικών προτάσεων χωροθέτησης μαρίνας στο παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, ο σχεδιασμός προέβλεπε οι πρώτες δύο μαρίνες να έχουν υλοποιηθεί μέχρι το 2011!
Από την αρχή
Η μελέτη έγινε, οι προτάσεις προέκριναν τη δημιουργία δικτύου μαρινών σε τέσσερις συνδυασμένες θέσεις του παραλιακού μετώπου και ο ανάδοχος χρηματοδοτήθηκε νομίμως με το ποσό των 38.571 ευρώ. Μόνο που το έργο δε θα γίνει ποτέ ή στην καλύτερη περίπτωση, αν ποτέ προωθηθεί, θα πρέπει να επικαιροποιηθούν οι όποιες μελέτες, να ανανεωθούν τα υπάρχοντα δεδομένα, να γίνει δηλαδή ξανά από την αρχή η όλη διαδικασία.
Για την τουριστική κίνηση
Σύμφωνα με την πρόταση που είχε διαμορφωθεί, στόχος ήταν η κατασκευή μαρίνων ήπιας μορφής και χαμηλής όχλησης, εκτός από μία που θα εξυπηρετεί και μεγαλύτερα σκάφη. Σκοπός ήταν να καταστεί το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης πιο ελκυστικό για τους επισκέπτες και για το λόγο αυτό οι αρμόδιοι προσανατολίζονταν σε μαρίνες ανοιχτής μορφής. Εκτός αυτού, θεωρείται ότι η κατασκευή των μαρίνων θα συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη της τουριστικής κίνησης της Θεσσαλονίκης.
Παρόλα αυτά και προφανώς λόγω της έλλειψης χρημάτων, ούτε αυτό το έργο θα υλοποιηθεί στη Θεσσαλονίκη.
Τέσσερις μαρίνες
Αναλυτικότερα, το όραμα του δήμου προέβλεπε τη δημιουργία τεσσάρων μαρινών: μία στο χώρο δίπλα από το Μέγαρο Μουσικής (περιοχή Ποσειδωνίου), μία στον Α' προβλήτα στο λιμάνι, μία στο χώρο των Ομίλων (Ιστιοπλοϊκού και Φίλων Θαλάσσης) και μία στο πάρκο του Νερού.
Σε σχετική σύσκεψη, ο Βασίλης Παπαγεωργόπουλος είχε δηλώσει ότι ο δήμος σε πρώτη φάση προσανατολιζόταν στην κατασκευή δύο μαρινών από τις τέσσερις προτεινόμενες. Με στόχο να επισπεύσει τις διαδικασίες, ο δήμος είχε υπογράψει ήδη προγραμματική σύμβαση για την κατασκευή των μαρίνων με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης και τη Κτηματική Εταιρία του Δημοσίου (στην οποία ανήκει το παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης).
Ωστόσο, επειδή προφανώς λεφτά δεν υπάρχουν, τον Απρίλιο του 2012, έγγραφο του υπουργείου Εσωτερικών κοινοποίησε στο δήμο απόφαση για απένταξη της Β’ Φάσης της προσυμβατικής διαδικασίας έργων ΣΔΙΤ, τα οποία είχαν ενταχθεί στο Πρόγραμμα ΘΗΣΕΑΣ και δεν έχουν προκηρυχθεί έως και τη 15η Μαΐου 2012. Ετσι, ο δήμος προχώρησε ήδη στη λύση της σύμβασης μεταξύ του δήμου Θεσσαλονίκης και της αναδόχου εταιρίας.
Τα λουτρά της Θέρμης
Την ίδια μοίρα είχε ένα ακόμη έργο, που θα ενίσχυε το τουριστικό προφίλ της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για τη λειτουργία ενός συγκροτήματος ιαματικού τουρισμού στην περιοχή των λουτρών της Θέρμης, έργο που επίσης απεντάχθηκε από τα ΣΔΙΤ.
Ετσι, η Θεσσαλονίκη έχασε την ευκαιρία να αποκτήσει μια ξενοδοχειακή μονάδα Spa, ένα κέντρο ευεξίας, συνεδριακούς χώρους, αθλητικές εγκαταστάσεις, κέντρο αποκατάστασης και θεραπείας, αλλά και εμπορικό κέντρο μικρής κλίμακας, όσα δηλαδή θα περιλάμβανε το συγκρότημα ιαματικού τουρισμού σε συνολική έκταση 500 στρεμμάτων, με τα λουτρά να παραμένουν κλειστά από το καλοκαίρι του 2008, εξαιτίας υποχώρησης των υδροφόρων κοιτασμάτων της περιοχής. Η μελέτη για το συγκεκριμένο έργο πληρώθηκε με 35.927 ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
Η σύναψη της σύμβασης με τον ανάδοχο που ανέλαβε τη σύνταξη της μελέτης βιωσιμότητας του έργου, καθώς και ενός επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) έγινε τον Ιούλιο του 2007. Ως αποτέλεσμα αυτής της ανάλυσης-έρευνας προτάθηκε η σύναψη σύμβασης ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα). Το κεφάλαιο επένδυσης για την υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου υπολογίστηκε ότι θα ανέλθει στο ποσό των 33,5 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του κόστους κατασκευής κύριων και βοηθητικών εγκαταστάσεων, των έργων κυκλοφοριακής σύνδεσης και διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου, της αγοράς αναγκαίου εξοπλισμού λειτουργίας, του κεφαλαίου κίνησης για την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών, καθώς και των λοιπών απαραίτητων υποστηρικτικών εργασιών (περίφραξης, κατεδαφίσεων, αποκατάστασης διατηρητέων κ.λπ.) και των συμπληρωματικών έργων (έργα υποδομής-ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του συγκροτήματος, υδρογεωτρήσεις, καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος κ.λπ.).
Πηγή: εφημερίδα «Αγγελιοφόρος»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.